３．５号、３．８号に採用している傘針は「KS06号」。ごく一般的なサイズの傘針であるが、２キロ３キロを超えるイカには少し 頼りないサイズでもあった。そういったこともあり今回の４．３号は、通常４．５号や５．０号で採用している大型の傘針「KS10号」を採用。 また、その傘針を固定するシャフトは、強靭なカーボン製シャフト２．５mmをセレクト。
ただ、安易に大型の傘針を採用すると、傘針の重量が重くエギ後方に重心が移動してしまいバランスが悪くなる。
KS06号傘針1個の重量は0.82ｇ、KS10号傘針1個1.45g。 約2倍の重量差となる。それをカバーするのが、ボディ浮力とシンカー重量位置のベストなセッティング。
※写真左が4.3号（KS10号）、右が3.8号（KS06号）
大型のアオリイカを狙う場合、磯場での釣行も多くなるだろう。
磯場は、潮の流れやウネリ、風の影響、磯の地形などにより複雑な流れとなり エギを安定させるのが難しい。それをカバーするのが４．３号の潮なじみ、潮受けの良さによる水中での安定性である。
４．３号は３．５号クラスのエギと比べ格段に安定させやすいが、その反面シャクリが重く軽快な動きが劣ってしまう。しかし、エギシャープα4.3号は安定性はそのままに シャクリを軽くするためにボディ形状を0.1ｍｍ単位で微調整し、シャクリの軽さと軽快な動きを実現した。
水中での安定性とシャクリの軽さで大型のアオリイカを魅了する
開発当初のプロトモデルは重量が２８g程度あった。エギ大分プラプラ４．５号が31ｇの重量であることを考えれば２８g程度になるのは当然であったが 当初より目標重量を２５ｇ以下と設定していた。なぜその重量目標にしていたのか。それは
・１タックルしか持って行けない磯場や、リーフエッジでエギローテーションの１つにしてもらいたい
・長時間シャクリ続けても、疲れにくいシャクリの軽さを実現したい
そういう思いからであった。ただ、開発期間が長くなってしまった理由の一つが、この25ｇ以下の重量クリアが非常に難しかったからである。 何度も金型を作り直し微調整を行い、４．３号V0（２２g）４．３号V0+（２３g）、４．３号V1（２４g）を実現した。
